Herr Stultjens hatte sich aufgrund von Prostatakrebs einer Prostataoperation unterzogen. Obwohl die Operation erfolgreich war und der Krebs stabil blieb, kämpfte er mit einem anhaltenden Problem: Urinverlust. „Beim Radfahren mit einem normalen Fahrradsattel hatte ich beim Absteigen sofort einen unhaltbaren und nicht wahrnehmbaren Urinverlust, weil der Druck des Dammes auf die Blase sofort weg war“, sagt er. Diese unangenehme Situation machte das Radfahren, eine Aktivität, die Herr Stultjens häufig mit seiner Frau ausübt, zu einer Herausforderung.

Auf der Suche nach einer Lösung

Daher beschloss er, dass es an der Zeit war, eine Lösung zu finden. Er hatte von speziellen Sätteln gehört, die den Damm entlasten, sich aber nie näher damit befasst. „Als ich vor einem halben Jahr anfing, nach dem Absteigen vermehrt unter spontanem Urinverlust zu leiden, begann ich, mich im Internet über diese Art von Sätteln zu informieren, indem ich einfach ‚Sattel Prostata‘ eingab. Über Marktplaats fand Herr Stultjens einen gebrauchten ISM-Tourensattel, der bereits einige Verbesserungen bot. Dennoch war die Seitenstabilität nicht optimal.

Die Auswahl für Velopro

The search for an even better solution finally brought him to Velopro. „I found the website very professional and that gave a lot of confidence. For me that was more than enough to drive from Breda to Dirksland for it,“ he says. The choice of Velopro was reinforced by the personal attention and expertise he found there. „The reception and approach at Velopro were so good and promising that I didn’t consider other products and brands.“

Professional guidance

At Velopro, Mr. Stultjens was welcomed by Bas. „Bas‘ explanation, partly based on a model of the bone structure of the human body and the pressure of the sit bones on the saddle, made choosing the right saddle easy,“ he recalls. The saddle was expertly fitted and adjusted after a test ride. „Through his explanations, I was able to fit the most optimal position myself on some longer rides at home,“ he adds.

The joy of cycling is fully back

The new saddle exceeded his expectations. „The saddle meets my expectations more than 100 percent. I no longer have any urine loss at all and I can simply get off after a ride and go to the toilet without rushing,“ says a relieved Mr. Stultjens. The pleasure of cycling was completely back.

Experience with Velopro

He looks back very positively on his experience with Velopro. „Velopro is professional, customer-friendly, and the contact was excellent,“ he says. Still, there was one small point of improvement: the toilet facility at the Dirksland location. „It was a bit substandard, clean though, but at the very back of the store and shared with the garage next door,“ he notes.

Conclusion

Mr. Stultjens found at Velopro the perfect solution for his problem with urine leakage while cycling. Thanks to the expert guidance and the high-quality saddle, he can now enjoy his bike rides carefree again. „If I had not discovered the ISM saddle, I, as well as my wife, would no longer have been able to take really nice bike rides. So one saddle can make two people happy,“ he concludes.

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ISM Berkley Sattel

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Die Berichterstattung von Cycling Weekly

Wo war der ISM PN 3.0 unsere ganzen Time-trialling Leben? Das neue PN-Sortiment (“Performance-Enge”) bietet dank einer schmaleren “Nase” einen besseren Bein- und Oberschenkelabstand als frühere Versionen. Für uns war es Liebe auf den ersten blick.

Wenn Sie noch nie einen Sattel mit gespaltener Nase ausprobiert haben, ist die Funktionsweise des ISM umso besser, je niedriger Sie sich an den Tri-Bars befinden. Ein herkömmlicher Sattel fühlt sich jedoch zunehmend unangenehmer an, wenn der Druck auf den Weichgewebebereich zunimmt damit Sie in Ihrer Aeroposition verankert bleiben können – und das funktioniert für Männer und Frauen.

Das ISM PN3.0 war für uns eine Offenbarung, die dank des komfortableren Turbo’s und der Time Trial fahigkeit, die es ermöglichte, einen perfekten Wert von 10 punkte zu verdienen. Erwarten Sie einen Platz in der Editor’s Choice 2018.

Das ISM PN 3.0 ist nicht hübsch.  Aber es ist ein Traum für die Time Trial fahrer. Das patentierte Unisex-Split-Design der US-Marke ISM eliminiert die Sattelnase vollständig, um den Blutfluss aufrechtzuerhalten und Schäden an sehr empfindlichem Weichgewebe zu vermeiden – sowohl für Männer als auch für Frauen.

ISMs PN-Bereich („Performance Enge“) bietet dank einer schmaleren „Nase“ (54 mm am Ende) eine bessere Bein- und Oberschenkelentfernung als bei früheren Versionen. Wenn Sie jedoch noch nie einen probiert haben, bemerken Sie zunächst noch mehr Druck auf Ihr Inneres Oberschenkel als bei einem herkömmlichen Sattel – vielleicht übertrieben durch den Druckmangel in der Mitte. ISM sagt, dass die PN 3.0 „unter Ihnen verschwinden“ wird. Wenn Sie das Aussehen nicht mögen, kann dies nur eine gute Sache sein, aber in Bezug auf das Gefühl, wenn Sie sich in einem Aero-Tuck befinden, ist dies absolut notwendig der Fall.

Einstullungen fur den ISM PN 3.0

Um das PN 3.0 einzurichten, ist es wichtig, die Installationsanweisungen von ISM zu befolgen. Da der PN 3.0 keine Nase hat, ist der Rückschlag anders: ISM sagt, der “Nasenbereich” sollte 5-8 cm weiter hinten sein und erfordert möglicherweise eine geringere Sattelhöhe von 5 mm. Wir fanden es relativ einfach, das richtige Gefühl zu bekommen.

ISM PN 3.0 im gebrauch

Auf der hinterseite von der Sattel sitzen, wie auf einem Rennrad auf den Oberteilen, ist zwar unbequem, aber wenn man sich weiter unten an den Tri-Bars befindet, fühlt sich der ISM immer besser an, genauso wie ein herkömmlicher Sattel sich immer schlechter anfühlt . Wenn sich Ihr Becken nach vorne dreht, verringert sich der anfängliche Druck auf den inneren Oberschenkel. Schließlich fühlt es sich an den Tri-Bars und der Kraftübertragung durch die Pedale vollkommen richtig an, sodass Sie ruhig, verankert und bequem in der Aero-Position bleiben können, ohne dass sich Ihr Hinterrad wie bei einem „Lava-Sattel“ bewegt.

Im strengsten Test eines TT-Sattels bläst der ISM PN 3.0 20 Minuten lang auf dem Turbo. Bei einem herkömmlichen Sattel übertreffen die Schmerzen in Ihrem Untergestell normalerweise die Schmerzen in den Beinen, lange bevor das Intervall abgelaufen ist.

ISM stellt aus seinen Rennmodellen keine federleichten Kohlefaserversionen her – sie verfügen meistens über Stahlschienen (Edelstahl bei PN 3.0) und geformte Kunststoffschalen. ISM geht nicht auf die F1-Materialroute. Das PN 3.0 verfügt jedoch über das, was ISM als “von Rennsport inspiriertes Lüftungs-Chassis” bezeichnet, und als wäre es an einem anderen Techno-Gimmick nicht mehr vorhanden, ist es mit einer schwarzen, blauen, rosa oder weißen Basis erhältlich.

Gewichtsbewusste TT-Fahrer könnten jedoch etwas enttäuscht sein über das relativ hohe Gewicht des ISM PN 3.0 im Vergleich zu anderen Sätteln zu diesem Preis.

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